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Paysage concurrentiel des camions lourds à énergie nouvelle
Date de publication :
2025-02-25
Les camions malaxeurs et les camions à benne sont utilisés pour le transport sur courte et moyenne distance, avec des exigences de kilométrage et d'autonomie faibles, et l'économie de l'électrification dépasse celle des véhicules à énergie traditionnelle, avec un taux de pénétration des nouvelles énergies de pointe de 48,5 % pour les camions malaxeurs de 10M24 et de 24,5 % pour les camions à benne.
Dans des scénarios de transport spécifiques sur courte distance et dans des parcs fermés, en raison d'itinéraires fixes, d'installations de charge et de commutation, les avantages de l'électrification sur courte et moyenne distance sont évidents, et l'adoption de nouvelles énergies est progressive, mais dans les scénarios de transport longue distance, la consommation d'énergie, l'efficacité du réapprovisionnement et d'autres aspects de la fiabilité doivent être améliorés.
Le taux de pénétration des nouvelles énergies dans les véhicules et camions spéciaux est faible, mais les véhicules spéciaux tels que les véhicules d'assainissement et autres scènes de niche présentent des avantages en termes d'électrification, et il y a une marge de développement.
Dans les villes types, les camions lourds à énergie nouvelle sont concentrés dans les villes à forte industrie lourde et bénéficiant d'un soutien politique, telles que Tangshan et Chengdu. L'industrie sidérurgique de Tangshan est développée, la demande logistique est forte, la pénétration des tracteurs à énergie nouvelle sur courte distance s'est accélérée, et le taux de pénétration de la ville est de 26,6 %. Chengdu, grâce à des politiques préférentielles en matière de droit de passage, a promu la construction de camions lourds à énergie nouvelle en volume, et le taux de pénétration de la ville est de 24,9 %. Nous pensons que l'avenir des camions lourds à énergie nouvelle s'étendra de ces régions à d'autres régions pour atteindre une couverture nationale.
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